В начале марта, пока мировые информагентства передавали кадры эскалации на Ближнем Востоке и блокировки Ормузского пролива , жители Бельц не подозревали ,как это отразится на ценах на топливо уже в ближайшее время . Где-то далеко Персидский залив, а здесь весна, посевная и привычные заботы. Казалось, что общая беда, поднявшая баррель нефти выше 110 долларов, нас не коснется - ведь бензин на склады завезли заранее, по старым «мирным» ценам. Однако уже через пару недель цифры наАЗС заставили водителей хвататься за голову. Как же так вышло, что бензин и дизель, физически уже находившиеся в Молдове, вдруг подорожали почти на 8 леев за литр?
Чтобы понять масштаб, давайте просто восстановим хронологию событий глазами обычного водителя в Бельцах:
Начало марта: Министерство энергетики публикует отчёт: запасы бензина есть на 22 дня, дизеля - минимум на 11 суток. Вроде бы подушка безопасности есть, беспокоиться рано .
Середина марта: Мировые котировки Platts, на которые ориентируется молдавский регулятор НАРЭ, летят вверх. Формула расчета цен в Молдове привязана к ним. Несмотря на то что в резервуарах еще есть дизель и бензин , купленный до скачка, ценники на заправках начинают стремительно расти с каждым днём.
К 22 марта: Водители видят на табло цифры 28,03 лея за литр бензина и 28,63 лея за дизель. Рост с начала месяца составил порядка 8 леев . При этом дизель неожиданно для многих впервые за несколько лет стал стоить дороже бензина.
Параллельно на некоторых АЗС начали появляться таблички «Дизеля нет», а где-то просто гасили табло с ценами, ожидая новых повышений цены.
Главный вопрос, который звучал на рынках и в очередях: «Почему мы платим за топливо по новой цене, если оно куплено за копейки месяц назад?»
Ответ кроется в методологии Национального агентства по регулированию в энергетике (НАРЭ). Механизм регулирования в Молдове устроен так, что цена на заправках рассчитывается не по «себестоимости партии» в конкретном баке, а по средним биржевым котировкам Platts за последние 14 (а затем и 7) дней .
У этого подхода есть обратная сторона медали. С одной стороны, он действительно спас рынок от хаоса: без такого сглаживания цены бы подскочили не на 8 леев, а моментально улетели бы до европейских 2+ евро за литр. Регулятор выполняет роль "буфера". Но с другой - как только мировые котировки ползут вверх, «старый» бензин на складах мгновенно переоценивается до уровня «нового» рынка. Это не обязательно чей-то злой умысел, а скорее особенность работы системы ценообразования в момент глобального шторма .
Однако не только формулы Platts виноваты в росте цен и очередях. В дело вступила классическая экономика дефицита и логистические пробки.
1. Границы и очереди. В пиковые дни кризиса в СМИ появлялась информация о том, что грузовики с импортным топливом ожидают оформления на границе с Румынией, пока запасы внутри страны подходят к концу. В какой-то момент резерв дизеля в стране, по данным НАРЭ, просел до 6 дней .
2. Страх остаться с пустым баком. Министр энергетики Дорин Жунгиету в те дни предупреждал: некоторые операторы, видя стремительный рост биржи, могли «придерживать» топливо на оптовых складах, не желая продавать его дешево сегодня, если завтра можно продать дороже . Это нормальная, хоть и неприятная для потребителя, рыночная логика в условиях неопределенности. Контроль за такими действиями на оптовом рынке - задача Совета по конкуренции, а не НАРЭ.
Бензиновый кризис в Бельцах - это не просто проблема автомобилистов. Молдова - страна аграрная, и подорожание солярки здесь моментально бьет по самому чувствительному месту - стоимости еды.
По данным статистики, в марте инфляция в Молдове подскочила за месяц, причем основной вклад внесло именно топливо (дизель подорожал более чем на 30%!) .
Соответственно рост цен на топливо может увеличить себестоимость сельхозпродукции на 10–15%.
Правительство уже пытается предотвратить такое резкое подорожание и для фермеров введен механизм возврата акцизов на топливо, использованное во время весенней посевной, на это выделено 110 млн леев . Это должно немного смягчить удар по цене будущего урожая, а значит, и по ценам на прилавках магазинов и рынков Бельц.
На момент подготовки материала ситуация с наличием топлива на заправках начала стабилизироваться. Если в пик кризиса перебои наблюдались на 3 из 8 АЗС, то к концу марта их число сократилось до 5 . Цены по-прежнему высоки, но паника отступила.
История с бензином в Бельцах - это наглядное пособие о том, как устроен современный глобальный мир. Мы можем жить вдалеке от морских проливов и геополитических бурь, но тонкая ниточка биржевых котировок и логистических цепочек делает нас частью этой большой системы. Заправляя полный бак в Бельцах, мы, сами того не желая, ставим подпись под сводками с Ближнего Востока. И разница между ценой в чеке и наличными в кошельке — это не всегда чья-то жадность. Часто это просто цена турбулентности, в которую вошел мир.
Кризис - это не только повод для тревоги, но и момент, когда система начинает двигаться быстрее обычного. Пока мы следили за ценами на заправках, в правительстве и на рынке произошло несколько важных изменений, которые напрямую касаются нашего кошелька. Вот что уже работает и что зависит лично от нас.
1. Цены теперь реагируют быстрее. Раньше НАРЭ рассчитывало предельную стоимость топлива по средним котировкам за 14 дней. Это создавало эффект «замедленной съёмки»: когда нефть на мировых биржах дешевела, мы видели снижение на заправках только спустя две недели. С 26 марта формулу ускорили - теперь берут среднюю за 7 дней. Падение мировых цен будет доходить до нас в два раза быстрее.
2. Премиальный дизель - по цене обычного. На период чрезвычайного положения правительство обязало заправки: если стандартный дизель закончился, премиальный продают по той же цене. Это прямое противодействие попыткам нажиться на дефиците.
3. Импортёрам запретили сокращать поставки. Теперь каждый импортёр обязан предоставить план закупок на месяц вперёд и не имеет права ввозить в апреле меньше, чем в марте. Это страховка от искусственного создания дефицита на оптовом уровне .
4. Продажа в канистры - не больше 20 литров. Мера против панической скупки «про запас». После её введения суточное потребление топлива в стране стабилизировалось на нормальном уровне, а количество заправок без дизеля сократилось с 10 до 2.
Для аграриев, на которых рост цен на солярку бьёт больнее всего, запущен механизм возврата акцизов:
Возврат 100% акциза на дизель, купленный с 1 марта по 31 мая 2026 года.
Бюджет программы: 110 миллионов леев из резервного фонда правительства.
Максимум на одно хозяйство: до 200 тысяч леев.
·Когда подавать документы: приём начнётся 20 мая, деньги придут в июне одним платежом.
Что нужно сохранить прямо сейчас: все счета-фактуры на покупку дизеля в этот период. К ним добавится справка из примарии о площади и виде культур - и пакет документов готов .
В перспективе власти обсуждают перевод этой меры на постоянную основу - по европейскому образцу возврат акцизов аграриям должен стать не экстренной помощью, а нормой с 2027 года .
Экономить без фанатизма, но осознанно. Министр энергетики призвал граждан рационально использовать топливо и избегать покупок «на всякий случай» . Это не пустые слова: когда сотни водителей одновременно бросаются заливать полные баки «про запас», искусственный ажиотаж разгоняет дефицит сильнее, чем реальная нехватка поставок.
Планировать поездки. Объединять мелкие дела в один маршрут, не гонять машину прогреваться по 20 минут, следить за давлением в шинах - всё это мелочи, которые в сумме дают хорошую экономию в месяц.
Смотреть в сторону альтернатив. Правительство Молдовы уже участвует в международных тендерах по строительству ветряных электростанций и систем накопления энергии . Переход на электромобиль - не решение сегодняшнего дня, но направление, в котором движется вся европейская энергетика.
Сохранять спокойствие. Это, пожалуй, главное. Кризис 2022 года мы уже проходили - тогда казалось, что цены улетели в космос навсегда, но рынок выдохнул и откатился. Сейчас ситуация сложнее из-за геополитики, но механизмы устранения уже включены.
В период текущего кризиса идёт работа над тем, чтобы в будущем страна была менее уязвима перед скачками нефтяных котировок:
Возврат акцизов аграриям на постоянной основе - это снизит себестоимость продуктов в долгосрочной перспективе .
Пока все эти механизмы раскручиваются, лучшее, что мы можем сделать - не поддаваться панике.
Правительство работает над улучшением ситуации, а водителям рекомендуется снизить потребления до необходимой нормы.
Комментарии